Средний

Комиссар округа Линн Роджер Найквист ответил на вопросы СМИ о центре в среду, 16 ноября.

Грузовики остановятся на тротуаре слева, а затем их груз будет погружен в поезда в интермодальном центре Mid-Willamette Valley.

Карта интермодального центра долины Мид-Уилламетт.

Внутренний контейнерный порт округа Линн устранил многомесячные задержки и имеет все необходимое оборудование, чтобы начать отправку местных семян трав зарубежным покупателям.

Сейчас ему просто нужно несколько контейнеров, которые, как ожидается, прибудут в ближайшие несколько недель.

«Грузоотправители будут проинформированы, когда судоходные линии начнут принимать заказы из интермодального центра долины Мид-Уилламетт», - заявил руководитель проекта Дон Уодделл.

Центр готов начать работу в начале декабря.

Персонал и чиновники округа открыли для экскурсии интермодальный центр Mid-Willamette Valley в среду, 16 ноября, через несколько дней после его официального открытия на месте в Миллерсбурге, где когда-то стояла и закрылась в 2009 году фабрика International Paper.

«Мотивацией для сельскохозяйственной отрасли — всего, что связано с природными ресурсами и любого типа производства или производства — была возможность доставлять свою продукцию потребителям наиболее экономически эффективным способом», — сказал комиссар округа Линн Роджер Найквист. «Это помогает им сделать это».

Контейнерный порт в основном будет принимать местные сельскохозяйственные грузы из грузовиков для погрузки в вагоны, направляющиеся к терминалам океанских судов в Портленде, Сиэтле и Такоме. Менеджеры контейнерного порта неоднократно оценивали, что площадка площадью 60 акров имеет достаточный спрос для отправки 40 000 или более контейнеров каждый год.

Но грузовые суда, которые в конечном итоге отправляют большие стальные ящики в зарубежные пункты назначения, не спешат удовлетворять спрос, по словам сотрудников некоммерческой корпорации экономического развития, отвечающей за контейнерную площадку.

«Прямо сейчас около 40 000 контейнеров в год покидают нашу непосредственную территорию и должны быть доставлены грузовиками в порт Сиэтла или порт Такомы», - сказал Найквист. «Это дает им возможность приехать сюда и посадить его на поезд».

Любой, у кого есть вещи, которые можно положить в транспортный контейнер, является потенциальным клиентом интермодального центра. В средней части долины Уилламетт это в основном производители семян трав.

Больше грузоотправителей отправляют товары из долины, чем привозят, а это означает, что в долине наблюдается дефицит пустых контейнеров.

В июле Union Pacific подтвердила, что железнодорожный оператор также будет импортировать грузы с терминалов Северо-Западного морского портового альянса.

В то время менеджер проекта Дон Уодделл не сказал, кто будет импортировать контейнеры через центр в Уилламетте, но сказал, что, скорее всего, появятся распределительные центры для крупных розничных торговцев.

Lowe's и Target управляют огромными складами в центре долины Уилламетт, которые распределяют входящие поставки грузов с заводов в магазины по всему северо-западу США.

Контейнерная площадка и подрядчик, выбранный для осуществления транспортных операций, компания ITS Conglobal со штаб-квартирой в Иллинойсе, служат своего рода посредником, который эффективно связывает индустрию семян трав в средней части долины Уилламетт с океанскими перевозчиками.

ITS Conglobal намеревалась доставить излишки порожних контейнеров по железной дороге Union Pacific из портов с тяжелым импортом, таких как Чикаго. Однако источники контейнеров, указанные в планах контейнерных площадок несколько лет назад, с тех пор иссякли.

На данный момент один неопознанный морской перевозчик подписал контракт на прием грузов грузоотправителей с железнодорожной станции в центре Уилламетта. По мере того, как к нему присоединятся все больше перевозчиков, они смогут направить больше своих контейнеров в долину для исходящих грузов.

Найквист был одним из первых сторонников контейнерного порта.

Политики штата и местные политики подтолкнули Орегон выбрать и поддержать среднюю часть долины Уилламетт в конкурсной заявке на железнодорожную грузовую станцию ​​в 2017 году, когда была создана корпорация экономического развития, которая должна была подать заявку на получение гранта Connect Oregon в размере 25 миллионов долларов.

Транспортная комиссия штата Орегон рассматривала возможность железнодорожных грузоперевозок, чтобы сократить выбросы парниковых газов и уменьшить заторы на автомагистралях штата — один поезд заменяет множество грузовиков.